提及机场，你会想到什么？
是拖着行李箱来往匆匆的行人？鸦雀无声的候机室？还是窗外一架架等候着“冲上云霄”的飞机？
其实，在更多商业地产人的眼中，在一个充满艺术感的空中花园，一边享受着购物体验、一边在等飞机的场景，才是机场该有的样子。就像电影《幸福终点站》里的男主，即使在机场滞留9个月，仍然可以吃喝玩逛甚至可以与女神烛光晚餐。
如今，正是因为有越来越多“比购物中心还好吃好玩好逛”的机场商业，让有些机场的游客量甚至超过旅客量，成为新晋的网红打卡地。
本期，商业设计周刊探寻那些商业项目典范的机场，看它们如何值得购物中心借鉴。
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机场商业成为商业项目典范据数据显示，机场流量20倍于城市型购物中心，商业潜力巨大，且是城市高消费人群的庞大聚集地。
以首都机场为例，它的客容量是朝阳大悦城的23倍。其旅客多以东部CBD、西部金融街、西北部中关村和东北部望京区域的金融、科技、商贸等高端产业从业主为主，聚集了22-44岁的中坚消费力量。
庞大的客流量和强大的购买潜力，让越来越多的机场意识到，机场需要改变以往做“包租公”的单一角色，从后台走向前台，利用好高流量的优质客流，通过“硬件软件”的创新，打造“好吃好逛又好玩”的机场商业。
为此，特色美食、网红餐厅、首店、IP快闪店等等，这些在普通购物中心不常见到的业态和品牌，出现在机场里。甚至是博物馆、图书馆、植物园、室内滑梯这些在购物中心都鲜少出现的商业体验，让机场的商业体验越来越美好丰富。
机场商业正在成为一种项目典范，进入人们的视野中。购物中心可以以商业发达的机场商业为榜样，改变以往做“包租公”的单一角色，通过打造差异化来提高项目的竞争优势和特色。
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“类商业中心化”机场商业概观以消费体验，将机场置于整个城市商业的竞争环境来看待，传统业态趋于饱和，对旅客吸引力降低，驻场商家信心下降，是当前国内机场普遍遇到的问题。机场力求突破已略显老态的传统业态格局，新兴创新业态的企业家们也对流量丰沛的机场跃跃欲试。城市高消费人群聚集场所
一方面，国内机场的大流量是其天然优势，且机场是城市高消费人群最庞大的聚集场所。另一方面，随着千禧一代（年至年出生）在枢纽机场的占比已经超过60%，逐渐成为机场商业的核心客群，代际更替已经引发了零售业的深刻变革。这一变化在机场商业的反应上存在延后，而机场流量的快速增长，掩盖了这一变化对机场商业消费造成的影响。“类商业中心化”的业态定位
商业程度发达的机场呈现“类商业中心化”趋势，机场商业开始置身于整个城市商业的竞争环境中，意识到只有“80块一碗面”的刚需型业态终究会被市场淘汰。在创新业态集中爆发的背景下，机场商业在创新过程中要甄别适合的商家，也应对规划设计理念和招商管理机制做一定的升级。于是，对场地最大化租金收益，对租户形成既竞争又合作的“竞合”关系，对顾客最小化购物成本的新业态不断涌现。“消磨时光”型的场景需求
随着品牌的增多，划分成客群统一、风格和谐的主题区是机场商业创新的惯用手法，既可起到导示效果，降低顾客迷失感，同时增加体验感。而走在前头的机场越来越注重“沉浸式设计”，在机场里营造有温度的场景。或者，直接将博物馆、植物园、花园、温泉spa等搬进机场里，让旅客拥有创新的浸式体验。3
机场商业创新趋势及购物中心如何借鉴随着机场业态从功能型向体验型转变，越来越多的高商业化机场，在内容上呈现出类似于购物中心的形态，甚至在空间、业态、服务的把控上比购物中心更加细致贴心。如此商业项目典范，值得购物中心借鉴参考。
借势“国潮”——大兴国际机场
去年9月正式开航的大兴国际机场作为我们的“新国门”，这个被誉为“世界第七大奇迹”的机场，在节假日的游客量甚至超过旅客量，成为新晋的网红打卡地。
它本身的交通运输属性有多科技和人性化，我们在这里不做赘述，但它的国际机场的商业魅力丝毫不逊于国内任何一个购物中心。
大兴机场商业区引进品牌多达家，打造了国内一线精品、丝绸之路、千禧时代、中心岛区、香榭大街、米兰大道6个贯穿中西文化的主题商业区。在业态品牌定位方面，从国际大牌到国内潮牌，从新锐网红到传统老字号，从黑科技到文创潮玩都可以找到。尤其是传统文化价值浓厚的“故宫礼物”主题店铺的出现无疑为大兴国际机场增添一分文化内涵，也让中国传统文化得以进一步展示在全球视野。
国瓷——永丰源、国潮引领者——中国李宁、网红代言人——喜茶、明星店铺——星巴克甄选店，智能生活开创者——小米之家等也在其中。
启发借鉴，大兴国际机场用自己的方式为旅客带来多元的商业选择，让旅客既能置身浓郁国风之中，赢得