白癜风的发病原因 http://www.niupixuanzl.net/m/大美自行︱哥本哈根自行车发展，于无声处现大招（也有小教训）
文/MikaelColville-Andersen译/MarinaJiang
众山小导读：大如“绿波”和宏伟的自行车专用桥，小如倒计时信号灯和交叉口骑行者垫脚石，哥本哈根到处是改善自行车骑行的创意和妙招。即便偶有滑铁卢，例如昂贵的公共自行车系统，也不影响它在人们心中自行车之都般的地位。
哥本哈根自行车队列在耐心地等待红绿灯——更好的设计会引导更好的行为。（这个自行车队排得好整齐啊，赞！----译者）摄影：FrancisDean/Rex
当全世界的城市都在认真研究如何再次让自行车成为交通工具，并用这项19世纪发明来应对21世纪城市的挑战时，哥本哈根仍然是一面旗帜，有着不可撼动的地位。
同时拥有远自中世纪的狭窄城市中心区街道，和宽阔的20世纪林荫大道，哥本哈根不断激励着来自世界各地的规划师和决策者们，在一瞥惊鸿之后，将眼中对丹麦首都记忆带回自已城市。尽管打造自行车友好型城市的工具多年前就被设计出来了，但是哥本哈根人找到了创新的思路利用这些工具创造出了更些美好的东西。因此要说发展自行车交通，估计没有什么地方比丹麦首都的招数更多啦。
视频：哥本哈根智能交通信号为自行车造绿波
美妙的自行车信号绿波
自行车“绿波”，这是前演员KlausBondam当选城市议员时发起了一场头脑风暴，所带来的奇思妙想。在通向城市中心的干道上通过区域、协调的交通信号控制系统，形成了连续的自行车交通流，让早高峰期间骑车的人不用停车，就能进入城市中心，而晚高峰“绿波”方向相反。用这项简单的科技让你上下班骑行更轻松。
还不止这些，甚至还有一些自行车道旁，树立了多个LED灯柱，显示为了赶上绿波，应该骑到哪里。通过这个小细节帮助骑车人保持车速赶上下一个交叉口的绿灯。简易的速度探头，也提醒骑行者别超速，保持20公里/每小时速度就能尽情的在“绿波”中冲浪。而目前哥本哈根自行车绿波2.0版也正在测试，它甚至能记录自行车车队的传感器，当车队接近交叉口时，绿灯时间会自适应的进行动态延长或者调整。
细节也很重要
细节决定成败。一些交叉口已经出现了骑行者停车垫脚设计和栏杆设计，让骑自行车人在等红灯时，不需要离开车座或用一只脚勉强撑地。如果再加上我自己的创意——让垃圾箱的开口朝向骑车人，这样骑车人扔咖啡杯、苹果胡儿、废报纸、空烟盒什么，有就一种NBA范儿了。
一款名为“喊我们一声”（GiveusaShout）的手机应用APP和网页版问世，让市民可以在地图上标出地面的凹坑或其他的障碍物，以提醒市*部门维护；LED灯可以提醒驾车人后面驶来的自行车；路面振动带则提醒骑行者过于靠近路缘石了；距交叉口米处的倒计时器让你知道是应该加速赶上绿灯呢，还是自由滑行保持车速就OK。
视频:哥本哈根的设计细节
高效的自行车设施具有重大的财*效益
哥本哈根对待自行车是认真的——首都地区正在建设28条从郊区到市中心的自行车高速路——全部采用分离式设施，也没有涂一丁点儿没用的蓝漆。在更大范围内的大哥本哈根都市区，已有超过0公里的分离式自行车专用道和几百公里普通自行车道。全国范围内的自行车设施经过一个多世纪的历练，目前共有四种类型，它们都简单、高效而直观。
上面说的可不是生态爱好者们的感情用事，它们来自于简单的财*常识。1公里自行车专用道的成本可以在五年内收回，收入源自用户更多的身体锻炼而带来的健康收益。这些线路上的汽车流量平均下降10%，而自行车流量则增加20%。全国41%的骑车上班/上学人口每年将为国家财*带来高达2.35亿欧元（18.5亿元人民币）的巨大收益！可见，将低性价的小汽车空间重新分配给时尚、高性价比的自行车是十分合理滴！
好的设计可以改善骑车人的行为
如果你想看到骑车人改善他们的行为，只需为他们提供优良实用的基础设施——例如让自行车与行人及小汽车分离，从而在城市这片土地上给骑车人留出一些自己的空间。哥本哈根有着全世界表现最好的骑车人：只有7%的骑行者无视或违反交通法规，只有1%人会做闯红灯、驶入其它车道这样的事情。
象塞维利亚、巴黎、巴塞罗那、波尔多和都柏林，都是“万里关山从头越”。十年前他们几乎都没有自行车了。而现在他们正在发展现代自行车的进程中，在自行车基础设施与交通稳静化、减速设施和高效的公共自行车系统的引领下，再次向自行车友好型城市迈进。
骑行者的“有安全感”至关重要
采用分离式自行车设施，使自行车更安全，将自行车作为出行方式之并优先考虑，鼓励广大社会团体选择自行车自行车出行。哥本哈根对“有安全感”和“实际上安全”给予同样的高度
